Nuo birželio degalinėse turėtų įsigalioti nauja tvarka: degalų kainą bus galima didinti tik kartą per parą, o mažinti – bet kada. Tai nereiškia, kad benzinas ar dyzelinas automatiškai pigs. Pokyčio esmė kita – kainos turėtų mažiau šokinėti dienos metu, o vairuotojams būtų lengviau suprasti, kada ir kur piltis kurą.
Kodėl degalinių kainoms norima uždėti „stabdį“
Šiuo metu degalinių kainų keitimo dažnis Lietuvoje nėra reglamentuojamas. Tai reiškia, kad kainos gali būti koreguojamos kelis kartus per dieną, priklausomai nuo rinkos, konkurencijos, didmeninių kainų, naftos kainų svyravimų ir pačių degalinių sprendimų.
Nauja tvarka numatytų kitokį principą: kainą kelti būtų galima tik vieną kartą per parą, tačiau ją mažinti degalinės galėtų neribotai. Valdžios argumentas – taip vartotojai matytų aiškesnę kainodarą ir mažiau priklausytų nuo staigių pokyčių per dieną.
Ekonomistai pabrėžia, kad tokia praktika nėra visiška naujovė. Panaši tvarka taikoma ir kai kuriose kitose Europos šalyse. Todėl didelio sukrėtimo rinkoje vien dėl šio sprendimo nesitikima. Vis dėlto pirmomis dienomis vairuotojai gali pastebėti vieną dalyką: kai kurios degalinės gali bandyti apsidrausti ir dieną pradėti kiek aukštesne kaina.
Tai nereiškia, kad degalai būtinai brangs ilgam. Kadangi mažinti kainą bus galima bet kuriuo metu, konkurencija tarp tinklų turėtų veikti toliau. Jei viena degalinė kainą laikys per aukštai, kita galės ją sumažinti ir pritraukti vairuotojus.
Kodėl verslas mato riziką
Degalinių atstovai į naują tvarką žiūri atsargiau. Jų argumentas paprastas: degalų rinka nėra statiška. Didmeninės kainos gali keistis greitai, ypač tada, kai pasaulinėse rinkose kyla įtampa, brangsta nafta ar keičiasi tiekimo sąlygos.
Jei degalinė galės kainą padidinti tik kartą per dieną, ji gali bandyti iš anksto įskaičiuoti riziką. Kitaip tariant, rytą nustatyti šiek tiek didesnę kainą, kad vėliau, pasikeitus didmeninei kainai, nereikėtų pardavinėti degalų nuostolingai.
Būtent čia ir atsiranda gyventojams svarbiausias klausimas: ar nauja taisyklė netaps pretekstu kainas kilstelėti daugiau, nei būtina? Ekonomistų vertinimu, tokia rizika egzistuoja, bet ji neturėtų būti lemiama. Lietuvos degalinių rinka konkurencinga, o vartotojai aktyviai naudojasi nuolaidų programėlėmis, lojalumo kortelėmis ir lygina kainas skirtingose vietose.
Todėl pokytis greičiausiai labiau paveiks kainų judėjimo ritmą, o ne pačią degalų kainų kryptį. Kainos gali tapti stabilesnės dienos eigoje, bet jų lygį ir toliau lems nafta, didmeninė rinka, mokesčiai, akcizai ir konkurencija.
Vairuotojams svarbu suprasti: tai nėra kainų mažinimo priemonė
Naują tvarką valdžia pristato kaip kainų stebėsenos ir skaidrumo priemonę. Ji neturėtų būti suprantama kaip sprendimas, kuris savaime sumažins degalų kainas. Jei pasaulinėse rinkose degalai brangs, jų kaina gali kilti ir Lietuvoje. Jei didmeninės kainos kris, vairuotojai turėtų matyti ir pigimą, nes degalinės kainas mažinti galės bet kada.
Didžiausia praktinė nauda vairuotojui gali būti paprastesnis planavimas. Jei kaina dienos metu nebebus keliama kelis kartus, žmogui bus lengviau nuspręsti, ar verta piltis dabar, ar galima palaukti. Tačiau tikėtis, kad vien ši taisyklė išspręs degalų kainų skirtumą tarp Lietuvos ir kaimyninių šalių, būtų per daug optimistiška.
Degalų kainą sudaro ne tik degalinės marža. Joje yra didmeninė kaina, logistika, konkurencinė aplinka, akcizai, mokesčiai ir kitos dedamosios. Būtent dėl to verslo atstovai kalba, kad kelių centų svyravimų ribojimas neišspręs didesnių problemų, susijusių su mokesčiais ir kainų skirtumais regione.
Nauja tvarka dar turi sulaukti Seimo pritarimo. Jei ji įsigalios, vairuotojai nuo birželio pirmiausia turėtų stebėti ne vien tai, ar degalai pabrango ar atpigo konkrečią dieną, o kaip keičiasi pats kainų elgesys. Esminis pokytis bus ne pažadas piginti kurą, o taisyklė, kad kainos nebegalėtų kilti kelis kartus per tą pačią dieną.
