„Lexus“ parādīja pirmo trīs rindu elektrisko TZ: cena šķiet vilinoša, taču ir viens negaidīts nianses aspekts

„Lexus“ beidzot atklāja, cik ASV maksās jaunais TZ – pirmais markas elektriskais trīs rindu krosovers. Sākumcena būs 64 050 ASV dolāru, un pirmajā acu uzmetienā tas izskatās pēc diezgan laba piedāvājuma, īpaši salīdzinot ar dārgākiem konkurentiem.

Tomēr vienlaikus kļuva zināma detaļa, kas var pārsteigt daļu pircēju. Iepriekš minētā 408 ZS jauda nebūs standarta aprīkojumā. Bāzes „Lexus TZ450e“ būs 312 ZS, bet lielāka jauda būs pieejama tikai ar papildu „Performance“ pakotni, kuras cena pagaidām nav atklāta.

Citiem vārdiem sakot, jaunais TZ būs liels, grezns, elektrisks un ģimenei piemērots, taču tiem, kuri vēlēsies maksimālu dinamiku, būs jāgaida papildu informācija. Pircējiem svarīgākais jautājums būs ne tikai „cik tas maksā“, bet arī „ko tieši es saņemu par šo cenu“.

Jauda mazāka, nekā gaidīts, taču skaitļi joprojām ir iespaidīgi

Lexus TZ450eAttēls: Ilustratīvs attēls

Sērijveida „Lexus TZ450e“ būs divi elektromotori un pilnpiedziņa. Standarta versija attīstīs aptuveni 312 ZS un 438 Nm griezes momentu. Līdz 96 km/h automobilis paātrināsies 6,2 sekundēs, bet maksimālais ātrums būs 180 km/h.

Trīs rindu ģimenes krosoveram tie nav slikti rādītāji. Šādu automobili vispirms iegādājas nevis sacīkstēm pie luksofora, bet gan ērtai braukšanai ar ģimeni, bagāžu un trešo sēdekļu rindu. Tomēr cilvēkiem, kuri gaidīja 408 ZS kā standarta jaudu, tagad būs rūpīgāk jālasa komplektāciju apraksti.

„Performance Package“ vajadzētu palielināt jaudu līdz iepriekš minētajiem 408 ZS. Taču „Lexus“ pagaidām nav atklājis ne šīs pakotnes cenu, ne precīzu aprīkojuma sastāvu. Tāpat nav skaidrs, kāpēc standarta versijas jauda atšķiras no iepriekš publiskotajiem skaitļiem.

Praktiski tas nozīmē vienu: bāzes TZ būs vairāk orientēts uz komfortu un efektivitāti, nevis sportisku raksturu. Tiem, kuri vēlēsies jaudīgāku elektrisko paātrinājumu, visticamāk, būs jāmaksā papildus.

Trīs versijas un divi akumulatori

Lexus TZ450eAttēls: Ilustratīvs attēls

ASV tirgū pircējiem būs pieejami trīs aprīkojuma līmeņi: „Premium“, „Premium Touring“ un „Luxury“. Atšķirība starp tiem būs ne tikai aprīkojumā, bet arī akumulatorā.

Bāzes „Premium“ versija maksās 64 050 ASV dolāru. Tai būs aptuveni 77 kWh akumulators un deklarētais aptuveni 407 km nobraukums. Dārgākās „Premium Touring“ un „Luxury“ versijas saņems gandrīz 96 kWh akumulatoru, bet nobraukums palielināsies līdz aptuveni 507 km.

Skaitļi parāda skaidru izvēli. Pāreja no „Premium“ uz „Premium Touring“ maksā 8 000 ASV dolāru, un par šo summu tiek iegūts lielāks akumulators un aptuveni par 100 km garāks deklarētais nobraukums. Savukārt „Luxury“ ir par 16 500 ASV dolāru dārgāka par bāzes versiju, taču akumulatora un nobraukuma ziņā tā neatšķiras no „Premium Touring“. Šeit papildu maksa attiecas uz greznāku aprīkojumu.

Tas ir svarīgi tiem, kuri elektromobili izvēlas racionāli. Ja galvenais mērķis ir nobraukums, „Premium Touring“ var šķist loģiskākā izvēle cenu lapā. Ja svarīgākais ir aprīkojums, skaņas sistēma un salona komforts, tad jau ir vērts skatīties uz „Luxury“.

Uzlāde ir ātra, taču ne paredzēta rekordiem

Lexus TZ450eAttēls: Ilustratīvs attēls

Amerikāņu „Lexus TZ“ saņems NACS uzlādes savienotāju un atbalstīs ātro uzlādi ar jaudu līdz 150 kW. Šis skaitlis nav rekordliels elektrisko automobiļu tirgū, taču ģimenes luksusa krosoveram ar to vajadzētu pietikt ikdienas lietošanai un ceļojumiem.

Bāzes versija no 10 līdz 80 procentiem tiks uzlādēta aptuveni 28 minūtēs. Modeļi ar lielāku akumulatoru šo pašu intervālu sasniegs aptuveni 35 minūtēs. Tas ir loģiski: akumulators ir lielāks, tāpēc arī uzlāde aizņem ilgāku laiku.

Ikdienas ekspluatācijā daudz kas būs atkarīgs no tā, kur automobilis tiks uzlādēts. Ja īpašniekam ir mājas uzlādes iespēja, lielāks akumulators sniegs lielāku sirdsmieru. Ja bieži nākas izmantot publiskās uzlādes stacijas, svarīgs būs ne tikai maksimālais kW skaits, bet arī uzlādes tīkla ērtums reālajā dzīvē.

Lietuvas pircējiem pagaidām nevajadzētu aizmirst, ka runa ir par ASV tirgum paredzētu informāciju. Eiropas cenas, aprīkojums un pat daži tehniskie risinājumi var atšķirties.

Salonā „Lexus“ mērķē uz ģimenēm, kuras nevēlas mikroautobusu

TZ ir trīs rindu krosovers, tāpēc „Lexus“ lielu uzmanību pievērsa aizmugurē sēdošajiem pasažieriem. Otrajā rindā paredzēti divi atsevišķi sēdekļi, starp kuriem būs noņemama konsole. Ja tā tiek izņemta, trešajā rindā iekļūt ir vieglāk. Tas ir praktisks risinājums ģimenēm, kurās bērni bieži iekāpj aizmugurē.

Panorāmas jumta lūka būs standarta aprīkojumā. Atkarībā no versijas varēs izvēlēties apsildāmus un ventilējamus sēdekļus, elektriskus kāju balstus priekšā un otrajā rindā, kā arī „Mark Levinson“ skaņas sistēmu ar 21 skaļruni.

Apdarē tiks izmantots arī bambusa šķiedras materiāls. Tas saskan ar elektriskā modeļa tēlu: ne tikai tehnoloģijas, bet arī centieni parādīt modernāku, tīrāku salona raksturu.

Tehnoloģiju sarakstā minēti arī stūrējamie aizmugurējie riteņi. Šāds risinājums lielam krosoveram ir ļoti noderīgs pilsētā, stāvvietās un šaurākos pagalmos. Tāpat būs pieejams „Rear Comfort“ režīms, kas saskaņo piedziņas, bremžu un aizmugurējo riteņu stūrēšanas darbību, lai aizmugurē sēdošie pasažieri justu mazāku virsbūves šūpošanos.

Kāpēc TZ varētu būt nepatīkams konkurentiem

Jaunais „Lexus TZ“ būs saistīts ar „Toyota Highlander EV“ un „Subaru Getaway“, kuru cenas vēl nav paziņotas. Taču, salīdzinot ar jau cenu ziņā pozicionētajiem luksusa elektriskajiem konkurentiem, „Lexus“ startē zemāk.

„Cadillac Vistiq“ ASV maksā, sākot no 79 390 ASV dolāru, bet „Volvo EX90“ – no 78 090 ASV dolāru. Savukārt bāzes „Lexus TZ“ maksās 64 050 ASV dolāru. Atšķirība no „Volvo“ ir 14 040 ASV dolāru, bet no „Cadillac“ – 15 340 ASV dolāru.

Protams, tieši salīdzināt tikai bāzes cenas nav pietiekami. Jāskatās uz akumulatoru, aprīkojumu, jaudu, salonu, garantijām un reālo nobraukumu. Tomēr „Lexus“ acīmredzami cenšas ienākt tirgū nevis kā pats dārgākais spēlētājs, bet gan kā ērtāka un, iespējams, racionālāka alternatīva.

Pārdošanas sākums ASV paredzēts 2026. gada beigās. Eiropai un Lietuvai aktuālākais jautājums paliek atklāts: kad TZ sasniegs mūsu tirgu un kāda būs tā cena ar vietējiem nodokļiem un komplektācijām. Ja cenu politika paliks konkurētspējīga, tas varētu būt viens no interesantākajiem elektriskajiem ģimenes „Lexus“ modeļiem pēdējo gadu laikā.

Novērtējiet šo rakstu:

 

 

 

 

 

Kraunami duomenys...

Paldies par jūsu vērtējumu!