Įvažiavimas į šią šalį netrukus kainuos: vairuotojams gali tekti mokėti iki 125 eurų

Dar viena Europos valstybė ruošiasi apmokestinti važiavimą pagrindiniais keliais. Nuo 2027 metų gegužės 1 dienos Belgijoje turėtų atsirasti skaitmeninė kelių vinjetė, kuri būtų privaloma ne tik vietiniams, bet ir užsienyje registruotiems automobiliams.

Tai reiškia, kad papildomai mokėti turėtų ir vairuotojai iš Vokietijos, Nyderlandų, Prancūzijos, Lietuvos ar bet kurios kitos šalies, jeigu jie naudosis Belgijos greitkeliais ir pagrindiniais regioniniais keliais. Pagal dabartinį planą vinjetė būtų taikoma transporto priemonėms iki 3,5 tonos, o jos kaina priklausytų nuo automobilio išmetamo CO₂ kiekio. Belgijos žiniasklaida skelbia, kad trijų šalies regionų – Flandrijos, Valonijos ir Briuselio – susitarimas jau beveik baigtas derinti.

Kiek reikėtų mokėti?

Numatoma, kad pigiausia metinė vinjetė būtų taikoma elektromobiliams – ji kainuotų apie 90 eurų. Euro 4 taršos standartą atitinkančiam automobiliui metinis mokestis siektų apie 100 eurų, o senesniems, iki 2005 metų pagamintiems ir labiau taršiems automobiliams – iki 125 eurų.

Vairuotojams nereikėtų būtinai pirkti metinės vinjetės. Planuojami keli trumpesni variantai: vienai dienai, dešimčiai dienų, dviem mėnesiams arba metams. Tai svarbu turistams ir tranzitu per Belgiją važiuojantiems užsieniečiams, kuriems metinis mokestis būtų akivaizdžiai per didelis.

Sistema turėtų būti skaitmeninė, todėl vairuotojams nereikėtų ant priekinio stiklo klijuoti fizinio lipduko. Vinjetė būtų susieta su valstybinio numerio ženklu, o ją būtų galima įsigyti internetu. Ankstesniuose plano aprašymuose taip pat minėta galimybė ją nusipirkti per bendrą platformą arba fizinėse pardavimo vietose, pavyzdžiui, degalinėse.

Kodėl Belgija nori apmokestinti kelius?

Belgijoje dauguma kelių lengviesiems automobiliams iki šiol buvo nemokami, išskyrus atskirus objektus, pavyzdžiui, Antverpeno Liefkenshoek tunelį. Sunkvežimiams jau veikia atskira, kilometrais pagrįsta kelių mokesčio sistema, tačiau paprasti lengvųjų automobilių vairuotojai tokio bendro mokesčio nemokėjo.

Belgijos regionai aiškina, kad papildomos pajamos reikalingos kelių priežiūrai ir infrastruktūros gerinimui. Vienas svarbiausių argumentų – šiuo metu užsienio vairuotojai naudojasi Belgijos keliais, tačiau prie jų išlaikymo tiesiogiai neprisideda. Todėl naujoji vinjetė turėtų apimti ir vietinius, ir užsieniečius.

Skaičiuojama, kad vien Flandrija jau yra numačiusi apie 130 mln. eurų pajamų iš šios priemonės. Vis dėlto galutinis pajamų paskirstymas tarp regionų dar nėra iki galo aiškus.

Belgams žadamas neutralus poveikis

Politiškai jautriausia plano dalis – kaip mokestis paveiks pačius Belgijos vairuotojus. Regionų valdžia žada, kad vietiniams gyventojams naujoji vinjetė neturėtų tapti papildoma finansine našta, nes jos poveikį būtų bandoma kompensuoti pertvarkant jau galiojančius automobilių mokesčius.

Tačiau būtent čia slypi didžiausia teisinė rizika. Europos Sąjungoje tokie mokesčiai negali tiesiogiai ar netiesiogiai diskriminuoti užsienio vairuotojų. Panašų kelių mokesčio modelį anksčiau bandė įvesti Vokietija, bet 2019 metais Europos Sąjungos Teisingumo Teismas jį atmetė, nes vietiniams vairuotojams mokestis būtų buvęs faktiškai kompensuotas per kitus mokesčius, o realią naštą būtų patyrę daugiausia užsieniečiai.

Dėl to Belgijai teks labai atsargiai parengti sistemą. Jeigu kompensacijos vietiniams vairuotojams bus suformuluotos netinkamai, planas gali sulaukti teisinių ginčų ir kaimyninių šalių pasipriešinimo.

Kaimynai jau nepatenkinti

Belgijos planai labiausiai erzina Nyderlandų ir Vokietijos vairuotojus, kurie dažnai kerta šalies sieną darbo, apsipirkimo ar kelionių tikslais. Nyderlandų pareigūnai jau anksčiau kėlė klausimą, ar maždaug 100 eurų metinis mokestis nėra per didelis, ypač tiems, kurie Belgijos keliais naudojasi tik retkarčiais.

Verslo organizacijos Belgijoje taip pat pripažįsta, kad vienkartinė vinjetė nėra idealus sprendimas. Jų nuomone, efektyvesnė būtų išmanioji kilometrais pagrįsta sistema, kurioje mokestis priklausytų nuo nuvažiuoto atstumo, kelio apkrovos ir paros laiko. Toks modelis galėtų geriau reguliuoti spūstis, tačiau būtų techniškai sudėtingesnis ir politiškai jautresnis.

Jeigu Belgijos planas bus įgyvendintas, kelionės automobiliu per šalį taps brangesnės ir Lietuvos vairuotojams. Turistams ar tranzitu važiuojantiems žmonėms greičiausiai pakaks trumpo laikotarpio vinjetės, tačiau nuolat Belgijoje besilankantiems ar ten dirbantiems vairuotojams metinis mokestis gali tapti neišvengiama papildoma išlaida.

Kol kas svarbiausia žinoti vieną dalyką: nuo 2027 metų gegužės Belgija gali pereiti prie skaitmeninės vinjetės sistemos, o ne prie klasikinių mokėjimo vartų keliuose. Todėl prieš kelionę į šią šalį reikės patikrinti, ar automobilio numeriui jau yra įsigyta galiojanti vinjetė. Kitaip net trumpas važiavimas Belgijos greitkeliu gali baigtis neplanuota bauda.