Kaip saugiai prijungti akumuliatorių: teisinga laidų seka padės išvengti kibirkščių ir gedimų

„Palauk, kurį laidą pirmą dėti?“ – toks klausimas prie atidaryto automobilio variklio dangčio dažnai nuskamba tada, kai jau spaudžia laikas. Ryte reikia į darbą, vaikus – į mokyklą, o automobilis po nakties tyli. Akumuliatorius atrodo kaip paprasta dėžė su dviem gnybtais, tačiau viena skubota ranka gali baigtis garsia kibirkštimi, sugadintu saugikliu ar nemaloniu išgąsčiu.

Didžiausia klaida paprastai nutinka ne todėl, kad žmogus nieko nežino. Ji nutinka todėl, kad prisimena tik pusę taisyklės, laidai susipainioja, o akys jau krypsta į laikrodį. Prijungiant akumuliatorių svarbi ne vien spalva ant laido – svarbi ir seka, ramybė bei keli paprasti veiksmai prieš pradedant.

Ypač daug painiavos kyla keičiant išimtą akumuliatorių arba bandant užvesti automobilį nuo kito automobilio. Situacijos panašios, bet ne visi veiksmai visiškai sutampa. Vis dėlto pagrindinė taisyklė išlieka ta pati: pirmiausia dirbama su teigiamu poliumi, o neigiamas prijungiamas paskutinis.

Viena kibirkštis dažniausiai prasideda nuo skubėjimo

Automobilio akumuliatorius turi du aiškiai pažymėtus polius: teigiamą „+“ ir neigiamą „–“. Dažniausiai teigiamas gnybtas būna susijęs su raudonu laidu, o neigiamas – su juodu, tačiau vien spalva aklai pasitikėti nereikėtų. Prieš liečiant laidus verta tiesiog surasti žymėjimą ant paties akumuliatoriaus ir įsitikinti, kad gnybtai bei laidai nepažeisti.

Jei akumuliatorių montuojate į automobilį, variklis turi būti išjungtas, raktelis ar pultelis – nepaliktas aktyvioje uždegimo padėtyje. Išjunkite šviesas, muziką, įkroviklius ir kitus elektros prietaisus. Atrodo smulkmena, bet taip sumažinama tikimybė, kad prijungimo momentu automobilio elektros sistema gaus nereikalingą šuolį.

Kibirkštis pati savaime ne visuomet reiškia katastrofą, tačiau ji yra ženklas, kad kažkas daroma ne taip arba pernelyg neatsargiai. Prie akumuliatoriaus nereikėtų rūkyti, naudoti atviros liepsnos ar dirbti ten, kur kaupiasi degūs garai. Taip pat svarbu nenuimti žiedų, laikrodžio ar kitų metalinių papuošalų tik „dėl visa ko“ – metalas prie gnybtų gali labai greitai įkaisti, jei netyčia sujungsite tai, ko nereikia.

Teisinga seka yra paprasta, kai jos nesumaišai

Įstatę akumuliatorių į jo vietą ir tvirtai jį pritvirtinę, pirmiausia prijunkite teigiamą gnybtą prie „+“ poliaus. Gnybtas turi užsėsti stabiliai, be klibėjimo, tačiau jo nereikia veržti tiek, kad deformuotumėte detalę. Tik tuomet prijunkite neigiamą gnybtą prie „–“ poliaus.

Tokia tvarka reikalinga tam, kad dirbant su pirmuoju laidu būtų mažesnė atsitiktinio trumpo jungimo rizika. Jei neigiamas polius jau prijungtas prie automobilio kėbulo, o su metaliniu įrankiu netyčia paliesite teigiamą gnybtą ir metalinę automobilio dalį, kibirkštis gali būti visai ne simbolinė. Todėl raudonas – pirmas, juodas – paskutinis yra taisyklė, kurią verta prisiminti ne dėl tvarkos, o dėl saugumo.

Atjungiant akumuliatorių seka apsiverčia: pirmiausia nuimamas neigiamas gnybtas, tik tada – teigiamas. Žmonės kartais mano, kad svarbiausia yra „nepainioti pliuso su minusu“, bet vien to neužtenka. Teisinga laidų seka saugo ir žmogų, ir automobilio elektros įrangą, kuri šiuolaikiniuose automobiliuose yra jautresnė nei senesniuose modeliuose.

Kaip saugiai prijungti akumuliatorių: teisinga laidų seka padės išvengti kibirkščių ir gedimųNuotrauka: Pexels / Daniel @ bestjumpstarterreview.com

Kai reikia pagalbos nuo kito automobilio

Užvedimo laidai dažnai ištraukiami per pirmą rimtesnį šaltį, o kartu su jais grįžta ir chaosas. Abiejų automobilių varikliai prieš jungiant turi būti išjungti, automobiliai neturi liestis tarpusavyje, o laidai turi būti neįtrūkę ir su tvarkingais spaustukais. Prieš jungdami verta patikrinti, ar abiejų automobilių akumuliatorių įtampa ir naudojimo instrukcijos leidžia tokį užvedimą.

Praktikoje seka tokia: raudoną laidą prijunkite prie išsikrovusio akumuliatoriaus „+“ poliaus, kitą raudono laido galą – prie pagalbą teikiančio automobilio „+“ poliaus. Juodą laidą prijunkite prie veikiančio akumuliatoriaus „–“ poliaus, o paskutinį juodo laido spaustuką tvirtinkite prie nejudančios metalinės išsikrovusio automobilio variklio ar kėbulo vietos, atokiau nuo akumuliatoriaus. Būtent paskutinis prijungimas prie masės padeda išvengti kibirkšties ties pačiu silpnu akumuliatoriumi.

Tuomet užvedamas pagalbą teikiantis automobilis, trumpai palaukiama ir bandoma užvesti išsikrovęs. Jei nepavyksta, nereikia be perstojo sukti starterio ir kaitinti laidų – geriau stabtelėti, patikrinti kontaktus ir įvertinti, ar problema tikrai yra akumuliatoriuje. Atjungiant užvedimo laidus viskas daroma atvirkštine prijungimo tvarka, neskubant ir neleidžiant spaustukams susiliesti tarpusavyje.

Maža patikra gali sutaupyti daug nervų

Jei akumuliatoriaus gnybtai apsinešę baltomis ar žalsvomis apnašomis, vien naujas įkrovimas problemos neišspręs. Prastas kontaktas gali atrodyti kaip silpnas akumuliatorius: automobilis sunkiai kuriasi, šviesos prigęsta, o vieną rytą jis visai nebereaguoja. Prieš prijungiant ar kraunant verta pasirūpinti, kad gnybtai būtų švarūs, sausi ir tvirtai laikytųsi.

Jei akumuliatorius išsipūtęs, pažeistas, iš jo teka skystis ar jaučiamas neįprastas kvapas, geriau nebandyti jo „dar kartą pakratyti“ ar užvesti automobilio laidais. Tokiu atveju saugiau kreiptis į servisą ar pagalbą kelyje. Tas pats galioja, jei nesate tikri dėl automobilio elektros sistemos, akumuliatoriaus vietos ar negalite aiškiai perskaityti polių žymėjimo.

Vairuotojui naudinga automobilyje turėti ne tik užvedimo laidus, bet ir pirštines bei švarų skudurą gnybtams nuvalyti. Tačiau svarbiausias įrankis vis tiek yra ne laidų komplektas, o neskubėjimas. Dvi minutės, skirtos patikrinti pliusą, minusą ir kontaktus, yra daug pigesnės nei bandymas vėliau aiškintis, kodėl po skuboto prijungimo nebeveikia automobilio elektronika.

Prie akumuliatoriaus laimi ne tas, kuris greičiausiai užkabina spaustukus. Laimi tas, kuris prisimena paprastą eigą: prijungiant – pliusas pirmas, minusas paskutinis; atjungiant – pirmas minusas, po jo pliusas. Kai ryte automobilis neužsiveda, būtent ši rami taisyklė dažnai padeda nepadaryti dar vienos, kur kas brangesnės problemos.