Net patyrę vairuotojai gali prarasti automobilio kontrolę: ką daryti prasidėjus akvaplanavimui?

Važiuojate pažįstamu keliu, priekyje matyti vandens užlieta provėža, tačiau ji neatrodo pavojinga. Po akimirkos vairas pasidaro neįprastai lengvas, o automobilis nebereaguoja taip, kaip tikitės. Taip gali prasidėti akvaplanavimas – padangoms praradus sąlytį su kelio danga, vairuotojo galimybės valdyti automobilį staiga sumažėja.

Rudenį tam palankių sąlygų netrūksta: vanduo kaupiasi provėžose ir žemesnėse kelio vietose, o tamsoje jo gylį sunku įvertinti. Patirtis padeda anksčiau pastebėti pavojų, tačiau nuo paties reiškinio neapsaugo. Rizika priklauso nuo važiavimo greičio, vandens sluoksnio ir padangų būklės.

Kodėl automobilis pradeda „plaukti“?

Padangos protektoriaus grioveliai padeda pašalinti vandenį iš sąlyčio su keliu vietos. Kai vandens per daug, o greitis per didelis esamoms sąlygoms, padanga nebespėja jo išstumti. Tarp jos ir asfalto susidaro vandens sluoksnis, todėl sukibimas sumažėja arba laikinai prarandamas.

Pavojingos ne tik didelės, aiškiai matomos balos. Vanduo gali būti susikaupęs ilgose provėžose, kur automobilis iš pradžių važiuoja gana stabiliai. „Continental“ atkreipia dėmesį, kad akvaplanavimui ypač palankios stipraus lietaus, prasto vandens nutekėjimo ir gilių provėžų sąlygos. Susidėvėjęs protektorius taip pat prasčiau susidoroja su vandeniu.

Todėl nėra vieno greičio, kuris per lietų būtų saugus visur. Toje pačioje kelio atkarpoje sąlygos gali pasikeisti vos per kelias minutes. Leistinas greitis yra viršutinė riba, o pasirinkti tinkamą konkrečiai situacijai tenka vairuotojui.

Ką daryti, jei vairas staiga palengvėjo?

Akvaplanavimą gali išduoti neįprastai lengvas vairas, silpnesnė reakcija į jo judesius ir pojūtis, kad automobilis slysta vandeniu. Nereikia spausti akceleratoriaus ar stabdžio vien tam, kad patikrintumėte, ar ratai dar sukimba su keliu. Tokie bandymai tik apsunkina situaciją.

Prasidėjus akvaplanavimui, „Michelin“ rekomenduoja palaipsniui atleisti akceleratorių, vengti staigaus stabdymo ir staigių vairo judesių. Vairą laikykite stabiliai, tiesiame ruože – kuo tiesiau. Kai padangos vėl pradės sukibti su danga, toliau ramiai mažinkite greitį. Staigus bandymas išsukti iš balos gali būti pavojingas, ypač jei sukibimas grįžta ratams esant stipriai pasuktiems.

Vien patarimo „nieko nedaryti ir laukti“ nepakanka. Vairuotojas turi išlikti dėmesingas, stebėti kelią ir sklandžiai mažinti akceleratoriaus paspaudimą. Čia svarbi ramybė: kuo mažiau skubotų judesių tuo metu, kai automobilis reaguoja silpniausiai.

Lietaus pradžia ir posūkiai reikalauja daugiau atsargumo

Po sausesnio laikotarpio pirmasis lietus gali padaryti kelią itin slidų. Vanduo susimaišo su ant dangos susikaupusiomis dulkėmis, alyvos likučiais ir kitais nešvarumais. Tačiau nėra taisyklės, kad praėjus penkiolikai minučių pavojus išnyksta – sąlygos priklauso nuo lietaus stiprumo, dangos ir vandens nutekėjimo. Prasidėjus lietui naudingiau iš karto sumažinti greitį ir padidinti atstumą iki priekyje važiuojančio automobilio.

Artėjant posūkiui greitį geriausia pasirinkti iš anksto, kad pačiame posūkyje nereikėtų staigiai stabdyti ar taisyti trajektorijos. Persirikiuojant taip pat verta vengti skubotų judesių, ypač kertant vandens pripildytas provėžas. Jei lietus toks stiprus, kad nebegalite patikimai matyti kelio, ieškokite saugios vietos sustoti, pavyzdžiui, aikštelės ar degalinės.

Ką patikrinti dar prieš kelionę?

Padangų slėgį tikrinkite pagal automobilio gamintojo nurodymus, o protektorių apžiūrėkite per visą plotį. Vien tai, kad padanga dar nepasiekė nusidėvėjimo ribos, nereiškia, jog jos savybės ant šlapio kelio tokios pačios kaip naujos.

Per stiprų lietų ir važiuojant ruožais su stovinčiu vandeniu verta išjungti greičio palaikymo sistemą – tai rekomenduoja ir „Michelin“. Greitį tuomet lengviau tiesiogiai pritaikyti prie matomos dangos.

Pamačius vandens užlietą ruožą, greitį mažinkite dar prieš jį pasiekdami. Nežinomo gylio balos neverta vertinti pagal tai, kaip ją įveikė priekyje važiavęs visureigis. Jo trajektorija, padangos ir greitis gali skirtis, o po vandeniu gali slėptis ir duobė. Kelios anksčiau atleistos akceleratoriaus sekundės suteikia daugiau galimybių išlikti padėties šeimininku.