Elektromobilio gedimas kelyje nėra tas pats, kas įprasto benzininio automobilio sustojimas. Jei dingo galia, užsiblokavo ratai ar automobilis liko eismo juostoje, svarbiausia ne bandyti jį bet kokia kaina pajudinti, o pirmiausia apsaugoti save ir kitus. Netinkamas stūmimas ar vilkimas gali sugadinti brangias elektros pavaros sistemas.
Po skaudžios avarijos Indonezijoje, kai elektriniame taksi įstrigo žmonės, ekspertai dar kartą primena: elektromobilių vairuotojai turi žinoti, ką daryti avarinėje situacijoje. Tokie automobiliai turi kitokią pavarą, aukštos įtampos komponentus ir elektronines sistemas, todėl įprasti „patempsime virve“ sprendimai čia gali baigtis labai brangiai.
Pirmas veiksmas – ne panikuoti, o bandyti saugiai pasitraukti iš eismo
Jeigu elektromobilis staiga prarado galią, pirmiausia reikia įvertinti, ar jį dar įmanoma valdyti. Net ir dingus pagrindinei traukai, automobilis kai kuriais atvejais gali išlikti vairuojamas. Tiesa, jei nebeveikia elektroninis vairo stiprintuvas, vairas gali tapti gerokai sunkesnis.
Tokiu atveju nereikia daryti staigių judesių. Reikia ramiai nukreipti automobilį į kelkraštį, avarinę juostą ar kitą saugesnę vietą. Tikslas – kuo greičiau pasitraukti iš aktyvaus eismo, bet ne rizikuojant dar labiau.
Jeigu automobilis sustojo važiuojamojoje dalyje ir jo nebegalima pajudinti, svarbiausia kuo greičiau įspėti kitus vairuotojus. Įjunkite avarinį signalą ir, jei tai saugu, pastatykite įspėjamąjį trikampį. Kuo anksčiau kiti eismo dalyviai pamatys kliūtį, tuo mažesnė rizika, kad į sustojusį automobilį kas nors atsitrenks.
Pavojingoje vietoje – greitkelyje, tunelyje, judrioje sankryžoje ar tamsiu paros metu – saugiausias sprendimas gali būti išlipti iš automobilio ir pasitraukti už atitvaro ar į kitą saugią vietą. Likti viduje verta tik tada, jei išlipti dar pavojingiau.
12 voltų akumuliatorius gali padėti atkurti sistemas
Nors elektromobilis turi didelės įtampos bateriją, daugelis jo elektroninių sistemų vis tiek priklauso nuo įprasto 12 voltų akumuliatoriaus. Būtent jis gali maitinti prietaisų skydelį, valdymo sistemas, durelių užraktus ar kai kurias pagalbines funkcijas.
Ekspertai atkreipia dėmesį, kad kai kuriuose elektromobiliuose galima laikinai atkurti elektroninių sistemų veikimą per 12 voltų akumuliatorių. Tai gali padėti vėl įjungti prietaisų skydelį, atleisti stovėjimo stabdį ar aktyvuoti kitas būtinas funkcijas.
Kai kurie modeliai taip pat turi avarinio ratų arba stovėjimo mechanizmo atleidimo funkciją. Ji gali būti reikalinga tada, kai automobilį reikia perkelti, bet sistema laiko jį užblokuotą. Tačiau čia labai svarbu vadovautis konkretaus automobilio instrukcija, nes skirtingų gamintojų sprendimai gali skirtis.
Jeigu nežinote, kur yra avarinis atleidimas ar kaip naudoti 12 voltų sistemą, geriau nespėlioti. Tokiu atveju verta kviesti techninę pagalbą ir aiškiai pasakyti, kad sugedo elektromobilis. Tai svarbu, nes ne kiekvienas vilkikas ar pagalbos ekipažas gali saugiai elgtis su elektrine transporto priemone.
Ko negalima daryti: neliesti oranžinių laidų ir nevilkti kaip paprasto automobilio
Didžiausias draudimas – neliesti aukštos įtampos komponentų. Elektromobiliuose tokie laidai dažniausiai būna pažymėti ryškiai oranžine spalva. Jei automobilis patyrė smūgį, yra apgadintas, rūksta, sklinda keistas kvapas ar matyti pažeisti laidai, prie šių vietų artintis nereikėtų.
Taip pat negalima bandyti jėga stumti automobilio, jei ratai užblokuoti. Tai gali pažeisti keitiklį, elektros variklį, pavaros sistemą ar parkavimo mechanizmą. Elektromobilio ratai ir pavara nėra valdomi taip pat, kaip automobilyje su mechanine pavarų dėže, todėl „įjungsime neutralią ir patrauksime“ logika čia ne visada veikia.
Labai svarbus ir vilkimas. Elektromobilio nereikėtų tempti virve kaip seno benzininio automobilio. Netinkamas vilkimas gali sugadinti elektros variklį, baterijos sistemas ar pavaros mazgus. Daugeliu atvejų saugiausias sprendimas yra vilkikas su platforma, kai automobilis pakeliamas ir vežamas, o ne tempiamas ratais ant kelio.
Būtent todėl elektromobilio gedimo atveju reikia ne tik kviesti pagalbą, bet ir pabrėžti, kad transporto priemonė elektrinė. Tai leidžia parinkti tinkamą transportavimo būdą ir išvengti papildomos žalos.
Elektromobilių daugėja, bet ne visi vairuotojai dar žino jų avarines procedūras. Todėl verta iš anksto perskaityti savo modelio instrukciją: kur yra avarinis atleidimas, kaip veikia 12 voltų sistema, kaip automobilis turi būti transportuojamas ir ką daryti visiškai praradus galią.
Jeigu elektromobilis sustojo, svarbiausia seka tokia: saugiai pasitraukti iš eismo, įspėti kitus, neliesti aukštos įtampos dalių, nestumti užblokuotų ratų ir kviesti pagalbą, kuri moka dirbti su elektromobiliais. Tokioje situacijoje ramus ir teisingas sprendimas svarbesnis už greitą bandymą „kažkaip pajudinti“ automobilį.
