Viskas prasidėjo nuo paprasto jausmo degalinėje. Sustoji, įsipili benzino, pažiūri į stulpelį ir supranti, kad kiekvienas litras jau erzina. Mano automobilis – VW Passat su 2 litrų benzininiu 147 kW varikliu. Važiuoja smagiai, traukos užtenka, ilgesnėje kelionėje sąnaudos visai padorios – dažniausiai apie 6–7 litrus benzino 100 km. Bet kai benzinas priartėja prie dviejų eurų už litrą, net ir tie 6–7 litrai pradeda skaudėti.

Tada ir prasidėjo mintys apie dujas. Ne apie pigiausią garažinį variantą, o apie normalią itališką įrangą. Sumokėjau 1 900 eurų. Iš pirmo žvilgsnio suma nemaža, bet mintis paprasta: jei dujos kainuoja apie 0,85 euro už litrą, o automobilis jų ima apie 9–10 litrų, gal ilgainiui viskas atsipirks.

Tik kai atsisėdau ir suskaičiavau ne „iš akies“, o iki galo, vaizdas tapo daug blaivesnis.

Už 1 900 eurų būčiau galėjęs įsipilti beveik 1 000 litrų benzino

Pirmas skaičius, kuris prablaivė, buvo labai paprastas. Įrangai išleidau 1 900 eurų. Pagal 2026 m. rugsėjo vidutinę 95 benzino kainą Lietuvoje – 1,928 €/l – už tokią sumą būčiau galėjęs nusipirkti apie 985 litrus benzino. Rugsėjo mėnesio degalų kainų istorijoje taip pat nurodoma, kad LPG vidurkis Lietuvoje buvo apie 0,808 €/l, bet savo skaičiavimuose palikau tavo realų nurodytą dydį – 0,85 €/l, nes degalinėse kaina skiriasi.

Jei Passatas benzino ima:

Čia ir yra pirmas svarbus dalykas: dujų įranga nėra „sutaupiau nuo pirmos dienos“. Iš pradžių aš tiesiog išleidau tiek, kiek būtų užtekę maždaug 15 tūkst. km važiavimo benzinu.

Kiek kainavo 100 km benzinu ir kiek kainuoja dujomis?

Skaičiuoju pagal vidurį: benzino sąnaudos – 6,5 l/100 km, dujų sąnaudos – 9,5 l/100 km. Dujų kaina – 0,85 €/l, benzino – 1,928 €/l.

Iš pirmo žvilgsnio skirtumas labai gražus: 12,53 € prieš 8,08 €. Vadinasi, teoriškai sutaupau 4,45 € kas 100 km.

Bet čia dar ne visa tiesa.

Dujinis automobilis vis tiek sunaudoja šiek tiek benzino

Daugelis pirmą kartą skaičiuodami dujas pamiršta vieną dalyką: automobilis neužsiveda vien dujomis ir ne visada 100 proc. važiuoja tik dujomis. Ypač su šiuolaikiškesniu benzininiu varikliu, priklausomai nuo įrangos, temperatūros, važiavimo režimo ir nustatymų, gali būti papildomai sunaudojama šiek tiek benzino.

Aš sau skaičiavau atsargiai: apie 0,4 l benzino 100 km. Tai nėra daug, bet į bendrą lentelę įrašyti reikia.

Taigi realus skirtumas nebe 4,45 €, o apie:

12,53 € − 8,85 € = 3,68 € / 100 km

Jau mažiau, bet vis tiek gerai.

Dujų balionas vietoje atsarginio rato

Priežiūra: dujos pigesnės degalinėje, bet ne nemokamos servise

Dujų įranga turi filtrus, reduktorių, purkštukus, žarneles, nustatymus. Tai nėra kažkas, ką įsidėjai ir pamiršai dešimčiai metų. Normaliai skaičiuojant, kas 10–15 tūkst. km reikia aptarnavimo: filtrų, patikros, reguliavimo. Priklausomai nuo serviso, tai gali kainuoti maždaug 50–80 eurų.

Skaičiavimui imu vidurkį: 60 eurų kas 15 000 km. Tai reiškia apie 0,40 € papildomai kiekvienam 100 km.

Štai čia jau tikresnis skaičius. Ne reklaminis „dujos du kartus pigiau“, o realus kasdienio naudojimo rezultatas.

Kada atsipirks 1 900 eurų įranga?

Jeigu realiai sutaupau apie 3,29 euro kas 100 km, tada 1 900 eurų įranga atsiperka maždaug po:

57 800 km

Tai yra pagrindinis atsakymas.

Ne po 10 tūkst. km. Ne po pusmečio. Ne „labai greitai“. Su mano sąnaudomis ir dabartinėmis kainomis realus atsipirkimas – apie 58 tūkst. km.

Ir čia labai aiškiai matosi, kam dujos apsimoka labiausiai. Jei automobilis per metus nuvažiuoja 10 tūkst. km, atsipirkimas labai ilgas. Jei važiuoji 25–30 tūkst. km, dujos pradeda atrodyti visai logiškai.

Mano atveju mėnesinis skirtumas priklauso nuo ridos

Jei per mėnesį nuvažiuoju 1 000 km, sutaupymas nėra kosminis. Bet jei važinėju daug – į darbą, į kitą miestą, pas tėvus, savaitgaliais – tada suma jau jaučiasi.

Kai žiūri taip, dujos neatrodo kaip stebuklas. Jos atrodo kaip lėtas grįžimas. Kiekvienas mėnuo po truputį „atidirba“ įrangos kainą.

Techninė apžiūra ir dokumentai – irgi ne visai tas pats

Įsidėjus dujas atsiranda papildomų reikalavimų. Techninės apžiūros metu turi būti tvarkinga dujinė įranga, galiojanti baliono patikra, balionas turi būti tinkamai pritvirtintas, o automobilyje įrengta sistema turi atitikti reikalavimus. „Transeksta“ nurodo, kad automobilio su SND įranga valdytojai prieš techninę apžiūrą turi pasitikrinti, ar nėra pasibaigęs dujų baliono eksploatacijos laikas, nurodomas ant baliono plokštelės.

Techninė apžiūra dujiniam lengvajam automobiliui taip pat kainuoja daugiau – nurodoma 33,80 € kaina, kai kuro rūšis yra dujos. Skirtumas nėra milžiniškas, bet jis egzistuoja. Dar svarbiau – jei kažkas su dujų įranga netvarkinga, gali tekti grįžti, taisyti ir mokėti dar kartą.

Prie to dar prisideda praktiniai dalykai: mažiau vietos bagažinėje, jei balionas įdėtas vietoje atsarginio rato, kartais dažnesnis žvakių ar uždegimo sistemos jautrumas, būtinybė piltis dujas ten, kur yra LPG kolonėlė. Ne tragedija, bet tai nėra visiškai „tas pats kaip benzinas, tik pigiau“.

Kada dujos tikrai apsimoka, o kada nelabai?

Mano Passato atveju viskas priklauso nuo ridos ir nuo to, ar automobilį planuoju laikyti ilgai. Jei būčiau įsidėjęs dujas ir po metų parduočiau automobilį, finansiškai tai būtų abejotinas sprendimas. Pirkėjas gal ir įvertintų gerą itališką įrangą, bet tikrai negrąžintų visų 1 900 eurų.

Jei automobilį laikau bent 3–4 metus ir per metus nuvažiuoju apie 20 tūkst. km ar daugiau, sprendimas tampa daug logiškesnis. Tada įranga spėja atsipirkti, o po atsipirkimo kiekvienas 100 km jau realiai kainuoja mažiau.

Pats blogiausias scenarijus būtų toks: mažai važiuoju, dažnai trumpais atstumais, dujų įranga naudoja daugiau benzino nei tikėjausi, o dar atsiranda papildomų remonto išlaidų. Tada atsipirkimas gali nusikelti labai toli.

Šita lentelė man labiausiai ir parodė realybę. Jeigu benzinu važiuoji labai taupiai, o dujų ima daug, atsipirkimas stipriai ilgėja. Dujos labiausiai apsimoka tada, kai benzino sąnaudos didesnės, rida didelė, o įranga sureguliuota gerai.

Galutinė išvada

Ar gailiuosi, kad įsidėjau dujas? Ne. Bet dabar tikrai nebesakyčiau, kad tai stebuklingas būdas važiuoti beveik nemokamai. Mano atveju už 1 900 eurų būčiau galėjęs įsipilti apie 985 litrus benzino ir nuvažiuoti maždaug 15 tūkst. km. Dujų įranga tą sumą pradės realiai grąžinti tik po ilgesnio laiko.

Skaičiuojant realiai, su 6,5 l benzino sąnaudomis, 9,5 l dujų sąnaudomis, 0,85 €/l LPG kaina, trupučiu papildomo benzino ir dujų įrangos aptarnavimu, man atsipirkimas gaunasi apie 58 tūkst. km.

Jei per metus važiuočiau 20 tūkst. km, įranga atsipirktų maždaug per trejus metus. Jei važiuočiau 30 tūkst. km, beveik per dvejus metus. Bet jei mano rida būtų tik 10 tūkst. km per metus, reikėtų beveik šešerių metų, kad sprendimas finansiškai pradėtų atrodyti gražiai.

Todėl atsakymas paprastas: dujos Passatui apsimoka, bet tik tada, jei daug važiuoji ir planuoji automobilį laikyti ilgai. Jei važinėji mažai, 1 900 eurų įranga pirmiausia yra ne taupymas, o investicija, kuri dar ilgai turės įrodyti, kad buvo verta.

Įvertinkite šį straipsnį:

 

 

 

 

 

Kraunami duomenys...

Ačiū už jūsų įvertinimą!