Europoje elektromobilių bumas, JAV – staigus kritimas: Lietuvoje dyzelis vis dar užima daugiau nei pusę rinkos

Kol Europoje naujų elektromobilių registracijos šiemet šoktelėjo daugiau kaip 40 proc., Jungtinėse Valstijose jų skaičius smuko beveik trečdaliu. Kinija išlieka didžiausia rinka pasaulyje, tačiau jos augimas sustojo. Lietuvoje elektrinių automobilių taip pat daugėja, nors mūsų keliuose vis dar ryškiai dominuoja dyzeliniai modeliai.

Konsultacijų bendrovės „PwC“ pagrindinių pasaulio rinkų analizės duomenimis, per pirmuosius devynis 2026 metų mėnesius užregistruota apie 11 mln. naujų grynųjų elektromobilių – 12 proc. daugiau nei tuo pačiu metu pernai. Trečiąjį ketvirtį metinis augimas siekė 16 procentų.

Šioje statistikoje kalbama apie automobilius, varomus tik baterijoje sukaupta elektra. Įkraunami hibridai, turintys ir vidaus degimo variklį, į minėtą skaičių neįtraukti.

Europa augina pardavimus, bet Kinija išlieka didžiausia

Didžiausią postūmį elektromobilių rinkos augimui šiemet davė Europa. Čia per sausį–rugsėjį parduota apie 2,5 mln. grynųjų elektromobilių – 42 proc. daugiau nei per tą patį 2025 metų laikotarpį.

Ypač sparčiai augo Vokietijos rinka. Per devynis mėnesius šalyje įregistruota apie 604 tūkst. elektromobilių, arba 58 proc. daugiau nei prieš metus. Pagal registracijų skaičių Vokietija užėmė trečią vietą pasaulyje ir sumažino atsilikimą nuo antroje vietoje esančių JAV.

Vokietijos rezultatas įtrauktas ir į Europos skaičių, todėl jų sudėti negalima. Europa šiuo atveju taip pat nėra vien Europos Sąjunga. Atskirais Europos automobilių gamintojų asociacijos duomenimis, per pirmus devynis mėnesius ES užregistruota apie 1,93 mln. naujų grynųjų elektromobilių – jie sudarė 22,7 proc. visų naujų automobilių registracijų.

Kinijoje naujų grynųjų elektromobilių skaičius išliko šiek tiek didesnis nei 6 mln. Nors šis rezultatas beveik neaugo, bendra automobilių rinka susitraukė, todėl elektromobilių dalis joje padidėjo. Kitaip tariant, elektromobilių užregistruota panašiai kaip pernai, tačiau jie sudarė didesnę sumažėjusios rinkos dalį.

JAV registracijos smuko: Vokietija artėja prie antros vietos

Jungtinėse Valstijose per pirmus tris ketvirčius įregistruota apie 746 tūkst. naujų grynųjų elektromobilių – 29 proc. mažiau nei prieš metus. Jų dalis automobilių rinkoje sumažėjo iki maždaug 6 procentų.

Palyginimui, Vokietijos rezultatas nuo JAV atsiliko maždaug 142 tūkst. automobilių. Tai vis dar nemažas skirtumas, tačiau Vokietijai augant, o JAV rinkai traukiantis, atotrūkis mažėja.

Elektromobilių ir kitų automobilių pasirinkimą veikia ne vien pirkėjų pomėgiai. Reikšmės turi naujų modelių pasiūla, jų kainos, įkrovimo galimybės, valstybės skatinimo priemonės ir degalų kaina. Todėl vienos šalies rezultatai nebūtinai parodo, kas vyksta kitoje.

Lietuvoje elektromobilių daugėja, bet parke vyrauja dyzelinas

Lietuvos energetikos agentūros duomenimis, šių metų rugsėjį šalyje įregistruoti 1 302 grynieji lengvieji keleiviniai elektromobiliai ir 1 330 įkraunamų hibridų. Šie skaičiai apima tiek naujus, tiek naudotus pirmą kartą Lietuvoje registruotus automobilius, todėl jų nereikėtų tiesiogiai lyginti su vien naujų automobilių pardavimais kitose šalyse.

Spalio 1 dieną Lietuvos registre buvo 31 168 grynieji lengvieji keleiviniai elektromobiliai. Jie sudarė apie 1,64 proc. viso keleivinių lengvųjų automobilių parko. Įkraunamų hibridų buvo 30 562.

Dyzeliniai automobiliai tuo pat metu sudarė 61,9 proc. Lietuvos lengvųjų keleivinių automobilių parko. Vadinasi, nors registruojamų elektromobilių daugėja, didžioji dalis šalies automobilių vis dar važinėja naudodami įprastus degalus.

Lietuvoje reikšminga ir naudotų automobilių rinka. Rugsėjį įregistruota 1 474 naudoti lengvieji keleiviniai elektriniai automobiliai, tačiau šis skaičius apima ir grynuosius elektromobilius, ir įkraunamus hibridus. Todėl jis neparodo vien naudotų elektromobilių, neturinčių vidaus degimo variklio, skaičiaus.

Dyzelino trūkumas 2027 metais

Kiek gali skirtis kelionės išlaidos?

„PwC“ tarp veiksnių, skatinančių elektromobilių pasirinkimą Europoje, mini aukštas degalų kainas. Tačiau kiek vairuotojas iš tiesų sutaupytų, priklauso nuo automobilio sąnaudų ir elektros kainos – ypač nuo to, ar jis gali krauti namuose, ar dažniausiai naudojasi viešomis stotelėmis.

Palyginkime iliustracinį 100 km kelionės pavyzdį:

Tai nėra konkrečių degalinių ar įkrovimo stotelių kainos – tik pavyzdys, parodantis, kaip stipriai rezultatą keičia elektros tarifas. Jame taip pat neįvertinti galimi įkrovimo nuostoliai, o realios sąnaudos priklausys nuo greičio, oro ir automobilio.

Vien energijos kainos palyginimas neatsako į klausimą, kuris automobilis apsimokės labiau. Prieš perkant verta įvertinti ir automobilio kainą, draudimą, priežiūrą, galimybę įsirengti namų stotelę bei tai, kiek kilometrų iš tiesų nuvažiuojate per metus.

Ar jūs svarstytumėte elektromobilį, jei galėtumėte jį krauti namuose, ar vis tiek rinktumėtės benzininį arba dyzelinį automobilį? Pasidalykite nuomone komentaruose.