Benzininių automobilių persvara D. Britanijoje tirpsta: elektromobiliai juos gali aplenkti jau šį gruodį

Jungtinės Karalystės naujų automobilių rinkoje elektromobiliai priartėjo prie benzininių taip, kad skirtumą jau galima skaičiuoti keliais tūkstančiais registracijų. Spalį visiškai elektriniai modeliai užėmė 32 proc. rinkos, benzininiai – 37,2 proc. Jei metų pabaigoje pasikartos ankstesniais metais matytas elektromobilių registracijų šuolis, gruodžio rezultatai gali pakeisti šių dviejų kategorijų eiliškumą. Tačiau kol kas tai galimas scenarijus, o ne oficialiai patvirtinta prognozė.

Lapkričio 5 dieną paskelbti Automobilių gamintojų ir prekybininkų draugijos SMMT duomenys rodo, kad spalį Jungtinėje Karalystėje įregistruota 152 730 naujų automobilių – 5,4 proc. daugiau nei prieš metus. Tai buvo vienuoliktas iš eilės augimo mėnuo, o visą rinkos prieaugį užtikrino elektromobiliai ir iš išorės įkraunami hibridai.

Tarp elektromobilių ir benzininių liko 8 tūkst. registracijų

Spalį naujų visiškai elektrinių automobilių registracijų skaičius pasiekė 48 858, arba 32,7 proc. daugiau nei prieš metus. Benzininių automobilių įregistruota 56 876 – jų rezultatas sumažėjo 11,6 proc.

Benzininių ir visiškai elektrinių automobilių skirtumas sudarė 8 018 registracijų, arba 5,2 procentinio punkto. Prieš metus spalį jų rinkos dalis skyrėsi 19 procentinių punktų: benzininiai užėmė 44,4 proc., elektromobiliai – 25,4 proc.

Šie duomenys apibūdina naujų automobilių registracijas. Jie neparodo viso šalies keliuose važinėjančio automobilių parko sudėties. Be to, elektromobiliams aplenkus benzininių kategoriją, tai dar nereikštų, kad jie viršijo visų automobilių su vidaus degimo varikliu, įskaitant hibridus, bendrą rezultatą.

Kodėl dėmesys krypsta būtent į gruodį?

Paskutinis metų mėnuo elektromobiliams Jungtinėje Karalystėje jau anksčiau buvo palankus. 2024 metų gruodį jų rinkos dalis siekė 31 proc., o 2025 metų gruodį – 32,2 proc. Pastarasis rezultatas buvo vienintelis mėnuo per visus 2025-uosius, kai elektromobilių dalis viršijo tiems metams nustatytą 28 proc. ZEV tikslą.

Gamintojams metų pabaiga svarbi dėl metinių registracijų rezultatų ir įsipareigojimų. SMMT nurodo, kad šių metų spalį elektromobilių dalį didino platesnis modelių pasirinkimas ir patrauklūs pasiūlymai, gamintojams intensyvinant pastangas priartėti prie nustatytų tikslų.

Todėl prielaida apie galimą gruodžio lūžį turi pagrindą. Tačiau iš ankstesnių metų rezultatų negalima tiksliai apskaičiuoti, kokią rinkos dalį elektromobiliai pasieks šįkart. Tam įtakos turės pasiūlymai, pristatomų automobilių kiekis ir benzininių modelių registracijos.

Tvirtinti, kad gruodį elektromobiliai būtinai užims 37 proc., o benzininiai nukris iki 32 proc., būtų per anksti.

Britanija ant pokyčių slenksčio: elektromobiliai gali aplenkti benzininius automobilius jau šį gruodįNuotrauka: electrek.co

Vieno mėnesio šuolis dar nereiškia, kad metiniai tikslai pasiekti

Spalio rezultatas atrodo stiprus, tačiau per pirmuosius dešimt metų mėnesių elektromobilių rinkos dalis sudarė 26,6 proc. SMMT naujausiame vertinime prognozuoja, kad visų 2026 metų rezultatas pasieks 27,2 proc. – mažiau nei nominalus 33 proc. ZEV tikslas.

ZEV sistema nustato gamintojams didėjančius naujų nulinės emisijos automobilių pardavimo dalies tikslus. 2026 metams numatyta 33 proc., 2027 metams – 38 proc., o 2030 metams – 80 proc. Tačiau sistemoje numatyti ir atitikties lankstumo mechanizmai, todėl bendro rinkos rodiklio negalima tiesiogiai paversti išvada, kad visi gamintojai vienodai nevykdo reikalavimų.

Tai paaiškina, kodėl tuo pat metu galima kalbėti ir apie sparčiai augančias registracijas, ir apie pramonės nerimą. Augimo tempas didelis, tačiau nustatyta tikslų kreivė kyla dar sparčiau.

Vyriausybė taisykles peržiūri, bet mažesni tikslai dar nepatvirtinti

Jungtinės Karalystės vyriausybė rugpjūčio 14 dieną pradėjo ZEV sistemos peržiūros konsultaciją. Joje nagrinėjami metiniai tikslai, esamų lankstumo priemonių veiksmingumas ir alternatyvūs politikos sprendimai. Konsultacijos rezultatai gali tapti pagrindu būsimiems pakeitimams.

Todėl diskusijų apie mažesnius reikalavimus nereikėtų pateikti kaip jau priimto sprendimo. Oficialiai skelbiamas vyriausybės siekis išlieka perėjimas prie naujų nulinės emisijos automobilių ir furgonų pardavimo iki 2035 metų.

Gamintojų atstovai ragina keisti sistemą ir pabrėžia nuolaidų bei kitų pardavimą skatinančių priemonių kainą. Tai svarbi rinkos dalyvių pozicija, tačiau ji nėra įrodymas, kad pirkėjai elektromobilių apskritai nenori: spalio registracijų augimas rodo priešingą kryptį.

Pasirinkimas išaugo, tačiau nuvažiuojamas atstumas nėra vienodas visomis sąlygomis

Elektromobilių pasiūla Jungtinėje Karalystėje pastebimai išsiplėtė. SMMT rugsėjį skelbė, kad naujausi modeliai vienu įkrovimu vidutiniškai gali nuvažiuoti apie 300 mylių – maždaug 483 kilometrus.

Pirkėjui šis rodiklis naudingas kaip pasirinkimo apimties orientyras, tačiau jo negalima suprasti kaip garantuoto kiekvienos kelionės rezultato. Konkretaus modelio galimybės, važiavimo greitis, temperatūra ir įkrovimo sąlygos išlieka svarbūs.

Taip pat atsargiai reikėtų vertinti universalius pažadus per penkerius metus sutaupyti kelis tūkstančius svarų. Asmeninis rezultatas priklauso nuo automobilio įsigijimo kainos, ridos, elektros tarifo, naudojimosi viešosiomis stotelėmis ir kitų išlaidų. Vien mažesnė energijos sąskaita dar neparodo visos automobilio išlaikymo kainos.

Nauji mokesčiai keičia elektromobilio išlaikymo skaičiavimą

Jungtinėje Karalystėje elektromobiliai jau nebeturi ankstesnės bendros transporto priemonių mokesčio lengvatos. Pagal 2026–2027 mokestiniams metams skelbiamą tvarką naujiems elektromobiliams pirmaisiais metais taikomas 10 svarų tarifas, o vėliau – šiuo metu galiojantis 200 svarų standartinis metinis tarifas. Brangesniems automobiliams gali būti taikomas ir papildomas mokestis.

Nuo 2028 metų balandžio 1 dienos numatytas papildomas, nuo nuvažiuoto atstumo priklausantis eVED mokestis: visiškai elektriniams lengviesiems automobiliams – 3 pensai už mylią, įkraunamiems hibridams – 1,5 penso. Pavyzdžiui, per metus elektromobiliu nuvažiavus 10 000 mylių, maždaug 16 100 kilometrų, pagal nurodytą tarifą susidarytų 300 svarų mokestis už ridą.

Šios taisyklės skirtos Jungtinei Karalystei ir Lietuvos vairuotojams automatiškai netaikomos. Tačiau jos parodo, kodėl ilgalaikį elektromobilio atsipirkimą verta skaičiuoti pagal konkrečias naudojimo sąlygas, įvertinant ir būsimus mokestinius pokyčius.

Gruodžio registracijų rezultatai atsakys, ar elektromobiliai jau šiemet aplenks benzininių kategoriją. Spalio duomenys rodo, kad tam likęs gerokai mažesnis skirtumas nei prieš metus, tačiau vieno mėnesio pergalė ir ilgalaikis rinkos persitvarkymas vis dar yra skirtingi dalykai.